Производители масла в России страдают от низкой маржинальности

В отечественной масложировой отрасли начинается борьба за рентабельность, которая стала вопросом выживания отрасли.

Специалисты отмечают, что еще недавно масложировая отрасль в России демонстрировала экстенсивный рост, наращивая объем производственных мощностей. Теперь же мы видим другой тренд, а именно — конкуренцию за каждый процент рентабельности.

Подобный показатель эффективности выходит на первое место, потому что те компании, у которых он низкий, рискуют просто не выдержать имеющейся конкуренции и вообще уйти с рынка.

Это, в частности, касается предприятий, у которых имеются проблемы в качестве управления, в используемых технологиях, логистике или сырьевой базе.

При этом аналитики уверены, что масштабные новые инвестиционные проекты вряд ли появятся на рынке: на данный момент вполне достаточно уже реализуемых.

Это же касается и возможности появления новых производственных мощностей. На сегодняшний день их в целом достаточно — мало того, в последние годы мы наблюдаем конкуренцию за сырье между ними.

Таким образом, в настоящее время важным трендом становится конкуренция между имеющимися предприятиями, которая, скорее всего, приведет к тому, что на рынке останутся лишь наиболее эффективные из них.

В частности, те, которые способны в случае необходимости переключиться с одной масличной культуры на другую, хотя технологически это и не всегда просто осуществить.

Еще одной серьезной проблемой масложирового рынка в России является глубокий разрыв интересов участников цепочки.

Он заключается в том, что у аграриев резко возросли издержки, и они считают, что справедливая цена на масличные должна быть значительно выше текущей. Переработчики же ограничены экспортной конъюнктурой: курс доллара определяет их рублевую выручку, плюс к тому действует вывозная пошлина, которая в существенной степени «режет» их доход.

В результате цена, которую переработчики могут предложить, не уходя при этом самим в минус, во многих случаях попросту не устраивает производителей: если они на нее согласятся, то сами будут работать в убыток.

В нынешних условиях приходится говорить о том, что большинство компаний на рынке начинают работать с минимальной рентабельностью.

Маржинальность 5–10% становится нормой, а 15% — недостижимым идеалом. Главная задача компании при этом — не уйти в минус.

Очевидно, что в таких условиях инвестиции в дальнейшее развитие оказываются под вопросом, и это крайне негативный фактор для данного рынка, подчеркивают специалисты.