Транспортную отрасль ждет существенная трансформация.
До 2019 года автоперевозки для российского бизнеса были очень популярной сферой вложений.
Бизнес был понятным, простым и рентабельным, с минимальными вложениями и хорошим заработком.
Большие объемы грузов шли из Китая в страны СНГ и Россию.
Несмотря на то, что стоимость автомобильной перевозки дороже, чем морем или железнодорожным транспортом, при этом она имеет неоспоримое преимущество – скорость выполнения заказа.
Но наступил 2020 год, а вместе с ним ковидные ограничения, локдауны в Китае и по всему миру. Проблемы начали испытывать многие отрасли, и автомобильная в том числе.
2022 год принес новые, еще более глобальные проблемы: нехватка запчастей, дорожающее топливо, слом логистических цепочек.
Как итог: стоимость транспортировки увеличивается, а стоимость услуг из-за снижения грузопотока не растет.
Дополнительная проблема, а эксперты относят ее к разряду основных – изменение грузопотока.
Объём грузов, которые транспортировались автомобильным транспортом, снизился на 40-70%.
Таким образом, если автоперевозчик, к примеру, перевозил 150 контейнеров в месяц, то при имеющимся объеме в 70-80 и постоянно растущих затратах, он несет большие потери.
Желание владельцев грузов, имеющих свои просадки по различным затратам, оптимизировать расходы на доставку, приводит к частичному переходу на перевозку контейнеров железнодорожным транспортом.
Ж/д перевозки увеличивают время доставки, но сокращают затраты.
В свою очередь, те, для кого важна скорость доставки, переходят с авиатранспорта на авто, но имеющиеся объемы не закрывают потребности автомобильных грузоперевозчиков.
У транспортировки железнодорожным транспортом есть свои «минусы»: подчас контейнеры на грузовом дворе простаивают по две недели.
Автоперевозчикам добавляют проблем и недобросовестная конкуренция, и пограничные переходы, и состояние дорог.
В Приморском крае уже третий год наблюдаются проблемы на пограничных пунктах.
Так как грузоперевозки на европейской части снизились, грузы перенаправляются в Турцию, Азербайджан, Армению и Иран.
А пропускная способность погранпереходов не изменилась.
Для России импорт, безусловно, является очень важной составляющей. И, скорее всего, постепенно он будет восстанавливаться и расти в объемах от сегодняшнего уровня.
Главное, чтобы у всех хватило ресурсов и возможностей пережить очередной непростой для бизнеса год.
