Аналитики корректируют оценки вывоза российской пшеницы вниз на фоне рисков на Балтике и в Черном море, но бизнес тестирует северные маршруты.
Очередная коррекция международных и отечественных оценок
Американское профильное министерство в своем ноябрьском обзоре вновь пересмотрело в сторону понижения перспективы российского зернового экспорта на сезон 2026/27. Оценка вывоза пшеницы из России уменьшена на 1 млн т — до отметки 39 млн т.
Ключевым сдерживающим фактором иностранные эксперты называют сохраняющуюся напряженность в Черноморском бассейне, которая ограничивает привычную логистику даже при активном использовании обходных путей. Прогноз по фуражным культурам скорректирован незначительно — на 150 тыс. т вниз, до 7,325 млн т.
Российские аналитические центры также пересматривают ожидания: один из ведущих институтов снизил планку экспорта пшеницы на 0,7 млн т, до 36 млн т, сдвинув базовый сценарий нормализации южного судоходства с начала на весну 2027 года.
Скрытые угрозы на альтернативных направлениях
В условиях, когда отгрузки через Черное море замерли на минимальном уровне в 0,1–0,2 млн т в месяц, под удар попадают и альтернативные коридоры.
Серьезную обеспокоенность вызывает ситуация вокруг порта Усть-Луга, который сейчас выступает главным зерновым хабом Балтики с объемом перевалки 0,6–0,7 млн т ежемесячно. Недавняя атака на инфраструктуру этого узла подтвердила уязвимость северного направления.
Дополнительное давление оказывает позиция стран Балтии: с 16 ноября Литва вводит усиленный досмотр российского транзитного зерна, способный тормозить грузы на 2 месяца и дольше, параллельно лоббируя полный запрет транзита на уровне Европейского союза.
Ситуацию усугубляет сезонное закрытие речной навигации, которое перенаправит грузопотоки на и без того перегруженные железные дороги.
Ноябрьская динамика и мировая ценовая конъюнктура
Несмотря на беспрецедентные логистические барьеры, текущие темпы отгрузок удерживаются на приемлемом уровне.
По предварительным оценкам аналитиков, в ноябре Россия отправит за рубеж от 2,8 до 3,2 млн т пшеницы, что уступает прошлогодним 5,2 млн т и пятилетней норме в 4 млн т, но подтверждает работоспособность новых схем.
В октябре пиковый показатель сезона достиг 3,3 млн т, а главными импортерами остаются Египет с 1,7 млн т, Нигерия с 0,7 млн т, а также Иран, Азербайджан и Кения, закупившие по 0,6 млн т.
При этом на глобальных площадках с 4 по 10 ноября фиксировалось снижение котировок на фоне хороших темпов озимого сева во Франции и улучшения состояния посевов в США. На физическом рынке французская и аргентинская пшеница потеряли по 6 долларов на тонне, опустившись до 255 и 231 доллара соответственно.
Арктический прорыв: пилотное судно из Мурманска
Ответом на блокировку традиционных южных и балтийских ворот становится освоение заполярной портовой инфраструктуры.
Крупный морской торговый порт в Мурманске успешно завершил погрузку и отправил в Северную Африку пилотное судно класса «Хендисайз», на борту которого находится 29,5 тыс. т российской пшеницы из ключевых аграрных регионов.
Для работы с непривычным для Арктики грузом портовики оперативно адаптировали мощности балкерного терминала, применив схему прямой перевалки из железнодорожных хопперов в трюм через накопительный бункер и мобильные конвейеры, минуя склады.
После завершения рейса и оценки его экономики северный порт планирует масштабировать этот опыт, открывая для АПК новый канал мощностью в сотни тысяч тонн в год.
