Как отмечают специалисты, вопрос транспортировки зерна остаётся одним из самых острых для российского агроэкспорта.
Огромные расстояния, характерные для России, а также рассредоточенность производственных мощностей, приводят к тому, что доставка зерна из одного района страны в другой – например, от поля в порт, чтобы отправить продукцию на экспорт – является практически во всех случаях сложной задачей.
И это серьезная точка роста для всего российского агробизнеса.
Как заявила глава Минсельхоза Оксана Лут на Всероссийском зерновом форуме, прямо сейчас ведомство сосредоточено на решении задачи, которая касается того, как сделать логистику более эффективной как для самих аграриев, так и для экспортёров.
Министр подчеркнула, что приоритетным направлением развития логистики в России сегодня она считает переход на мультимодальные перевозки, которые сочетают в себе автомобильный, железнодорожный, речной и морской транспорт.
Такой подход, по её убеждению, позволяет существенно снизить затраты на доставку продукции и в целом является более эффективным.
В настоящее время аналитики считают, что ситуация может значительно улучшиться после того, как будет в обозримом будущем произведен ввод в эксплуатацию двух гидроузлов — Багаевского в Ростовской области и Городецкого в Нижегородской области.
Планируется, что эти объекты дадут новый импульс развитию внутренних водных путей, что может серьезно изменить имеющуюся ситуацию в области транспортировки.
Стоит отметить, что сегодня особая ситуация сложилась в Сибири, где валовые сборы постоянно растут, но вывезти зерно оттуда крайне проблематично.
Доходит до того, что стоимость транспортировки зачастую сравнивается с ценой самого зерна. А это фактически означает, что производства зерна там невыгодно экономически.
Естественно, такое положение дел крайне негативным образом влияет на мотивацию агропроизводителей увеличивать и даже поддерживать объемы производства.
Чтобы решить проблему, Минтранс уже предоставляет скидки на перевозки из этого региона. Но, по мнению Лут, требуются дополнительные меры, и ведомство ждёт более активного содействия со стороны РЖД и Министерства транспорта.
При этом льготы на транспортировку из Крыма, напротив, оказались под угрозой — в следующем году их могут отменить, что тоже было бы крайне негативным фактором для развития сельского хозяйства в данном регионе.
Чтобы такого не допустить, министр пообещала приложить усилия для сохранения имеющихся преференций.
