По итогам июля текущего года объем экспорта российской пшеницы рухнул до символических 1,6 млн тонн.
Этот показатель стал абсолютным антирекордом для стартового месяца сезона за последние девять лет — со времен циклического спада 2017/18 года.
В сравнении с июлем прошлого года отгрузки сократились на полмиллиона тонн, а если сопоставить текущий результат со среднегодовым пятилетним объемом вывоза для июля (3,1 млн тонн), то отставание выглядит критическим — рынок недосчитался почти половины привычного торгового оборота.
Тройной затор: Азовский тупик, атаки на порты и пассивность импортеров
Аналитики выделяют три фундаментальных фактора, которые синхронно заблокировали экспортные графики российских холдингов на старте сезона:
Инфраструктурная блокада малой воды.
Введение жестких ограничений на гражданское судоходство в акватории Азовского моря практически парализовало работу мелководных портов и речных терминалов.
Военные риски.
Регулярные атаки на ключевые объекты экспортной портовой инфраструктуры Черноморского бассейна заставляют международных судовладельцев закладывать колоссальные премии за риск или вовсе отказываться от фрахта.
Значимость этого фактора подчеркивает статистика Союза экспортеров: на долю азовских и черноморских ворот традиционно приходится более 80% всех зарубежных отгрузок российского зерна.
Охлаждение внешнего спроса.
Традиционные стратегические покупатели — Турция и Египет — заняли выжидательную позицию.
Турецкие мукомолы в этом году сократили закупки в ожидании высоких валовых сборов собственного локального урожая.
Египетский госоператор, активно сформировавший резервы в первом полугодии, сейчас завершает внутреннюю уборочную кампанию и не спешит выходить на тендеры.
Стоит отметить, что кризис носит общерегиональный характер.
Украинский экспорт пшеницы в июле также замедлился до 1,1 млн тонн, причем основная масса объемов ушла в первой половине месяца.
Жесткий спад фиксирует и Европейский союз: за первые пять недель сезона экспорт мягкой пшеницы из ЕС рухнул на 60,7% (до 703,5 тыс. тонн), кукурузы — на 42,7%, а ячменя — на рекордные 82%.
Корректировка прогнозов и угроза масложировому сектору
На фоне июльского провала ведущие аналитические агентства начали планомерно резать экспортные прогнозы на весь сезон-2026/27.
Планка ожидаемого вывоза пшеницы из РФ опустилась до 44,2 – 44,6 млн тонн.
При этом надо подчеркнуть, что это сугубо теоретический потенциал сырьевой базы, а не прогноз реальных отгрузок: из-за инфраструктурных потерь по технико-технологическим причинам реальные показатели могут оказаться намного скромнее.
Также эксперты обращают внимание аналитиков на то, что в ловушке портовой блокады рискует оказаться не только зерно.
Перевалочные комплексы Юга ориентированы также на наливные и шротовые грузы.
Если зерно способно относительно безболезненно перележать пик кризиса в силосах, то долго хранить сырой подсолнечник и рапс на элеваторах технологически невозможно.
Без срочной разблокировки отгрузок отечественные маслоэкстракционные заводы (МЭЗы) могут просто «захлебнуться» излишками готового масла и шрота, что приведет к остановке линий и обвалу цен на масличные для фермеров.
Выводы для стратегического планирования бизнеса
В долгосрочной перспективе, по оценкам профильных союзов, затягивание транспортного кризиса на Юге грозит потерей до 30–35 млн тонн экспортной пшеницы, что эквивалентно 15% всего мирового рынка этой культуры.
Подобный сценарий ставит под прямую угрозу продовольственную безопасность стран Ближнего Востока и Африки.
Внутри же России навес нераспроданного зерна критически ударит по маржинальности аграриев.
Экстенсивная ставка на порты Черного моря требует срочной корректировки.
Выживание и сохранение доходности теперь напрямую зависит от скорости выстраивания альтернативных сухопутных маршрутов.
Компаниям необходимо форсировать переориентацию грузопотоков на балтийские терминалы и контейнерные поезда в направлении Китая, а государству — оперативно задействовать механизмы масштабных закупочных интервенций для изъятия излишков сырья с рынка.
